仍然非常紧张，开门营业的商店很少。在零下二十度的低温中，赫斯曼看到许多戴着皮帽子或是裹着头巾的上了年纪的男人和女人在涅瓦斯基大街上为数不多的还在营业的店铺前排着长队——那应该是出售黑面包、人造黄油和牛奶的食品供应点。
除了排队购买食物的人们，涅瓦斯基大街上还有许多穿着厚棉衣顶着俄罗斯的风雪步行上班的男男女女。
到机场迎接的尤苏波夫亲王告诉赫斯曼：彼得格勒的公交车很少（整个俄罗斯都少），而且票价相对于工资太贵，大部分的人情愿多走点路去上班。
不过赫斯曼觉得那些俄国人即便愿意花钱坐车，彼得格勒也不见得有足够的汽车可以给他们坐，因为马路上的车辆真的很少，大部分都是德国和法国生产的，几乎没有一辆俄国车——俄国的汽车工业现在几乎不存在了，苏联多年的积累和发展，在战争中毁于一旦，花费巨资建成的伏尔加汽车城变成了废墟，工程师和工人也大多去了西伯利亚和中亚。不过就算他们不走，工厂也不被拆毁，现在也生产不出什么东西。因为为汽车厂配套的工厂，绝大部分都遭到了毁灭性的破坏。
苏联的工业体系，没有被俄罗斯帝国继承下来，而是因为战争崩溃了！
而在计划经济体制下依靠国家指令建立起来的工厂，又非常依赖这种大而全的工业体系——工厂管理者们根本不知道应该怎么去找市场、找材料、找技术。
所以除了一部分实际上
第1188章 高奇堡计划——关键就是加勒比海(5/6)