费大量的燃油——海军的军舰都是油老虎，训练和出动都必须烧掉海量的石油。如果德国要维持一支规模超过于日本联合舰队的欧洲联合舰队，就要预备每年拿出几百万吨石油供给舰队。
而空军飞行员的技术也都是用航空煤油喂出来的，根据德国统帅部的计划，从1942年开始空军和海军航空兵常用飞机的规模每个月都要增加300架，到42年底德国空军和海军航空兵的常用飞机规模将突破10000架。而常用飞机数量的增加并不是多造点飞机就OK了，所谓“常用飞机”其实是一个作战单位的概念，而一架常用飞机的背后绝不是只有一架飞机，而是有可以支持一架飞机升空作战的各种要素。
其中最关键的不是飞机而是飞行员，按照德国空军和海军航空兵的规定，每个航空团的飞行员（指驾驶员）数量应该是常用飞机数量的1.5倍。也就是说有10名可以作战的飞行员，同时就有5名正在训练大队接受训练或充当教官或者正在休假养伤的飞行员。
也就是说如果德国空军和海军航空兵的常用飞机规模要突破10000架，起码就有15000名飞行员，而且这还不包括在各个飞行训练学校里面参加训练或充当教官的人员。考虑到目前德国飞行员的训练要求非常严格，训练的时间也很长。10000架常用飞机背后的各种水平的飞行员（驾驶员）总数肯定超过30000。因此每年需要消耗的燃油也是一个天文数字！
“领袖，”
第455章 先美国，后苏联(3/6)