。所以德国航空发动机不能承受太高的温度，而涡轮增压又会提高温度。因此德国虽然掌握了涡轮增压技术，但是并没有在这方面进行足够的投入和积累——历史上的二战中后期，英美的飞机一般都装几个增压器。称为“N”级增压，而德国飞机通常只有一级增压。
在这个时空，赫斯曼早就开始进行有色金属的战略储备。虽然不能像美帝那样敞开了用，但还是足够保障一部分空冷发动机装上高性能的涡轮增压器和机械增压器的。
而福克F.36使用的BM700系列，就是同时安装了机械增压器和涡轮增压器的“验证品”。
不过这种BM700因为安装了体积庞大的增压器（现在只是第一代产品），体积非常庞大。是无法安装在普通的战斗机上的——这需要不断改进，缩小涡轮增压器的体积，并且设计出更好的散热系统（中冷器），才能显著提升性能。
福克F.36从某种意义上说，也只是为了提高德国空冷式航空发动机的高空性能而存在的。实际上这款飞机的产量也不是很大，包括验证机、轰炸型、侦察型（远程侦察机，预备装备机载雷达用来搜索海面目标）、运输型、攻击型（准备装上火炮对轰击地面和水面目标）在内，也只有区区90架而已。
而现在拿来秀肌肉的30架Ju.89和30架Do.19也不都是轰炸型，它们只是看起来像轰炸机而已。在大阅兵结束后，除了10架Ju.89和10架
第237章 轰炸制胜论(4/7)