状况划分为‘优、良、中、下、差’五等，将船上的备帆、锚、军械、救生艇等设备和人员配备情况分为‘优、中、下’三等，根据这些评价标准制定这条船的保费和赔付比例是多少。至于船队，一个船长一个驾驶员，以后弄出蒸汽机来再配个轮机长，就是一条船上的管理层了，把握好这些关键人才，下面的船员，什么大副、二副、水手、舵工，再有个管事带着大厨、服务员、船医，轮机长下面带几个机修工，很容易配齐。
市舶司这样的机构，不管放到何人手中，总是免不了贪污受贿，以目前的制度，只能事后惩罚，但如果市舶司的收入变成保险赔付的重要来源，那在初期可以保证这笔税金被挪用贪腐的可能性小很多，能开个好头。
当然，收保费本身就是要赚钱的，以后市舶司的税金主要用于建造新船和建立海事学校，后期就要看保险理赔如何识破骗保，和对资金监控的力度了。
至于海事保险，顾辞只有关于‘共同海损’、‘推定全损’等模糊概念，只能尽力而为写下来供参考。
洋洋洒洒一叠纸写完，她开始考虑其他产业的总经理一职是不是还让自家人做，免得让后来人觉得这仍然是萧谢两家的产业。后来转念一想，股份制的好处不在于谁运营，而是在于怎么对外合作一起赚钱，反正三年换一次人。若是堂堂皇家产业因为经营不善而亏损，恐怕皇帝和户部尚书都抢着要换总经理了吧！
以后工造局可以接受个
120 制人者握权(4/11)