模式，即所谓“小步快跑”：新船型的开发并不追求一步到位，而是通过反复造验证船来一点点提高技术水平，同型号的验证船通常只造两到三艘成品，然后吸收其经验教训。在此基础上继续设计建造更新型号。
具体到这些快速纵帆上头，除了最初那艘实验小艇“雪风”只造了一艘，之后的“时雨”“野分”二舰便是在其基础上搞的正式版，也就是王若彬所称的“飞剪一型”，再其后的“飞燕”。“白驹”以及“新雪风”三舰则属于“飞剪二”，到了这条新船，便是“飞剪三”了。
而且王若彬全力发展快速纵帆船还有个好处――他对于这种船型最终能达到什么程度心里有数。按王若彬的说法，古典大型纵帆船最终，最成熟的型号，应该是按照现代社会中仍然在使用着的一艘“皇家飞剪号”来设计。而那是一条长达一百五十米，光空载自重就有五千吨，满载排水量可以达到一万一千吨的庞然大物！
在王若彬搜集的资料中存有关于这条船的几乎全部数据，但要如何真正将其制造出来对他却是个难题――就好像考试作弊，王同学虽然知道最终答案，可中间的推导过程还得靠他自己摸索。于是便有了从“飞剪一”到“飞剪五”的逐步推进，当然这只是计划，如果“飞剪五”不能达到要求，那后面出现“飞剪六”，“飞剪七”也不奇怪。
“你是按照桅杆的数量来命名型号吗？”
庞雨不太懂这方面，但他至少能看出王若彬的设计总
六二七 在码头上(3/8)