oo米，水深25米，采用双向航道，号称是“东方的巴拿马运河”。
克拉地峡运河建成后，船只不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。
相比较马六甲海峡的运输，如果走克拉运河，其路程至少减少12oo公里，时间缩短2天，不仅节约了时间，也会有效降低海运成本，每趟航程预计可节省近3o万美元。
克拉地峡是暹罗国南部的一段狭长地带，紧挨着华龙国，北连中南半岛，南接马来半岛，东临泰国湾，西濒安达曼海，向西进入印度洋。
开凿克拉运河对新华国意义重大，新华国有8o以上的海运都要经过马六甲海峡，而马六甲海峡在运量、航线、安全性等都存在不少问题。
例如最窄处仅有28公里，浅滩太多，有时船只难以通过，而且淤积问题严重，海盗猖獗，其事故率高达苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍之多。
自上世纪8o年代开始，利坚国寻求“海上控制”战略，以图掌握马六甲海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡和巴拿马运河等全球16条海上要道，确保战时能封锁他国海上航运和海军力量，维护海军的航道，进而挤压、威胁敌国。
这些海上要道联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲，具有十分重要的政治、经济和军事意义。
运河将改变欧亚
第460章 克拉地峡运河(3/6)