暖气的车厢里仍然是相当地热，而且车厢里的人不仅仅是像方明远他们这样的。还有不少带着粮食、鸡蛋、甚至于是活鸡的农民，各种气味混杂起来。形成了一股十分怪异的味道。方明远不得不将车窗开启了一线，放进来一些清凉新鲜的冷空气。路过平川前往奉元的列车在一天里只有两趟，一趟在上午，一趟在下午，都是慢车，一路上要摇摇晃晃几个小时才能抵达奉元车站。这还是提速之后，如果说是在以前。这时间还会更长。而且方明远还注意到，这条线上的列车，居然还是用着蒸汽火车头，行进中喷吐着滚滚黑烟。
方明远不由得暗暗摇头，以这样的客运条件，肯定是不能满足日后平川县的需要，但是想要改变这种状况，其难度却是可想而知。
在华夏，铁路被称之为“铁老大”是由来已久，这不仅仅是因为它在华夏社会中的重要地位，也是因为它的顽固不化和守旧。
一纸一九七九年出台的《暂行规定》，在方明远的前世里一直延续到了二千年以后，按照《暂行规定》，火车如果撞死了人，铁路部门可“酌情给予一次性救济费匆至田元。或者80元至,田元火葬费或埋葬费。”而且《暂行规定》说的很清楚，那,四元左右的钱是“救济费”或“丧葬费”哪里有“赔偿”二字，又何曾“赔偿”过？“救济”是出于道义，可给可不给；“赔偿”是缘于过错，是必须给的一这两个概念完全不一样。因此，“火车撞死人”的问题首先是“赔与不赔”而不是“
第八十四章 铁路上的偶遇(5/6)