那时的大英帝国如日中天，要啥有啥。一战下来之后，又是长达十几年的殖民地暴动，现在的牛牛已经成了病牛。再说，他们的专家经过详细讨论，认为在不列颠本土上没修这么宽的铁路，实在要运力可以走海路嘛，反正不列颠四面环海，海运非常方便，又不是那些大陆国家。
于是英国就决定在本土采用2140毫米，这个轨距就是他们以前策划过，后来中途下马的大都会铁路。被称为7英尺宽轨（实际上是7又1/4英尺，约合2140毫米）。不过，在澳洲、加拿大和印度这几个大陆上的殖民地，就他们随便了，本土不干涉。澳大利亚和加拿大一合计，就决定还是采用中国的现成标准，2500毫米规矩，这样非常省事。至于印度那边就乱了，各个自治邦各搞各的，没有一个统一标准。
最后就是美国了，要说美国在经济危机前还是世界第一的铁路大国，铁路运营历程高达42万公里，直到1929年才被中国赶上。不过呢，这四十多万公里铁路都不是同一种轨距，从600毫米轨距到2800毫米轨距都有，种类多达二十几种。其实这也是这个年代的常事，即使在同一个国家，各个铁路公司也都有自己一套标准，能统一才见鬼了。
在看到中国式轨距的好处后，美国政府也准备在国内重新统一轨距，改为宽轨。但是这里就有一个问题，此时美国的铁路全是私有的，都不属于国家。不错，宽轨确实是好，现在要改轨距当然可以，但这钱谁来出呢？四
第540章 战争前夜(4/11)