车大国很近，经济条件也比原时空好得多，所以此时的日本车辆拥有量也是远超。另一个位面的日本在1922年全国汽车只有1。2万多辆，而本位面的日本的汽车保有量却达到了36万辆。
好吧，这个数量里面有相当部分是英法买单的“军用物资”，嗯，至少账面上全部是“军用物资”，至于里面为啥都红旗牌豪华轿车，这是另一回事。只要日本人没玩得太过分，英法也是睁只眼闭只眼。还有很多就是直接从中国进口的，在一战期间发了财的商人、资本家和上层权贵们纷纷从中国进口各种轿车显摆。不仅仅是显摆，另外他们也发现了汽车确实比马车给力多了，无论是拉客还是拉货，所以也有不少有眼光有资本的，开始进口中国的客车货车办起了运输公司。
最后还有一个原因，就是日本有了自己的汽车工业。原本汽车工业算是比较高档的产品，日本的技术实力还制造不了合格的汽车。但是日本蝗军洗劫了“菲亚特”和“玛莎拉蒂”这两家意大利的汽车生产企业，他们几乎搬空了整个工厂，所有的设备、工具、图纸等各种各种生产资料都被打包送回了日本，使得日本原来还是空白的汽车工业一下子就发展起来了。另外在加上英法支援的技术和设备，于是日本工业在一战期间就发展起来了，从1918年底，他们就开自己生产汽车了，虽然产量还不咋地，但至少是有了。
和原时空的某个时间段的中国“大街上到处都是日本车”的情景截然相反，本位面
第427章 日本科学研究会（下）(2/9)