成为了“车轮上的国度”。但是t型车的低价除了使用流水席的原因之外，最主要还是建立在粗制滥造上的，它几乎把所有能省的部件都省了，比如连水泵和冷却风扇都没有，离合器也是最简单的，连专门的离合器踏板都没有，只有三个档，其中还有一个是倒车档。为了减低成本，该车的车轮使用的是木制“炮车轮”。
好吧，即便是这么简陋的车辆，t型车的起初售价也要850美元（约1700华元），当时美国工人的年平均收入也就是1200美元的样子，很显然不是每个人都愿意大半年不吃不喝来买车的，如果还要养家的话，就更不可能消费得起的。因此它的目标市场并非广告所说的大众阶层，而是美国社会的中产阶级。
当然，幸福是比较出来的，同期与之相竞争的其他车型，售价通常为2000至3000美元，这么看起来，t型车也确实算大众产品了。但不幸也是比较出来的，在星科的大众汽车面前，t型车就显得毫无竞争力了。大众牌汽车在美国的售价是799美元，而且在设计上成熟太多了，无论是产品外观还是人机功效，和t型车完全不是一个级别的。而且也没有靠偷工减料来减低成本，各项性能更是完爆了t型车。
所以在本位面，福特公司被大众杀得落花流水，很快就跪了，最后扑街破产的他们被天顶星财团低价收购了，成了大众汽车在美国的生产车间。
大众汽车在国内的售价要低得多，单价是700元（约35
第423章 民间车辆(4/8)