外形都不算什么，最大的区别还是它的动力，凯旋系列是一种大功率的蒸汽轮机机车，而不是目前世界主流的往复式蒸汽机机车。使用蒸汽轮机作为火车动力的，目前全世界也就只有中国一家，堪称独一无二的机车类型。凯旋-3型机车的最高时速可达240公里，当然这只是试车速度，实际运行不可能跑那么快，毕竟这不是后世的高铁。
根据行进路线的不同，通常它的实际运行时速是在80-150公里之间，即使是这样，其速度也比现在其他列强的主流火车快多了。京沪线作为全国重点主干线，无论是质量还是其他条件都是一流，这趟又是专列，运行速度当然能达到最高，时速150公里，从汉京到上海的1250多公里路程，只需10个小时。
这个速度在后世不算什么，动车都比它快，但是在这个时代就是非常了不起的数据了，要知道，目前列强们的火车速度一般都只有40-60公里，慢的还不到30公里，最快的也不过80公里。
但是这个速度却是传统的往复式蒸汽机机车难以达到的，长时间保持高速只有蒸汽轮机能做到。其他列强国家不是不知道蒸汽轮机的好处，也不是没有这个设计和制造能力，就算以前没想到，看到中国用的这么爽，照猫画虎总是会的。凯旋-1型机车在1909年就制造出来了，量产的时候还没有正式建国呢。到了一战前，中国的蒸汽轮机机车已经全国到处跑了，已经着手逐渐淘汰主干线上的往复式
第407章 往沟里带人(2/11)