前就已经成建制的装备了装甲战车。不过在当时，并没有在军事界引起太多的重视，这不奇怪，任何一种新东西出世，都是会遭到质疑的。
还有很重要的一点，就是在中日癸丑战争中，中国的装甲部队并没有得到太多发挥的空间，因为当时的交战地点，很多都是山地、丘陵和林地，都不适合装甲战车发挥。除了在抢滩登陆时，海军陆战队的zzc-1型1911年式“水獭”两栖战车有很出彩的表现之外，其他几种战车都成了配角，仅仅在解放平壤和汉城的巷战中挣回了一些面子。
而且，更令人诟病不已的是，战车们的可靠性存在严重问题。经常掉链子，非战斗损失比战斗中损失的多了好几倍。整个癸丑战争中，中国一共投入了720多辆各型装甲战车，经过两个月的战斗，其中被日军击毁的战车不到30辆，但因为机械故障以及道路等等非战斗原因趴窝扑街的战车却超过了450辆之多，当然这些战车绝大多数都成功回收了，但这种故障率实在让人无语。
好吧，其实二战之前的早期坦克的故障率都很惊人，当年苏军自己统计，他们的is-2行进200公里后，就会有一半以上的坦克会趴窝。至于三德子的坦克就更不用说了，他们的虎式平均跑上100公里就得扑街。一战的坦克就更不用提了，一场战斗打下来，能有一半坦克不趴窝，就算是烧高香了。比起这些，这些中国坦克的表现已经算不错了。
其实在当时的列强眼里，装甲战
第258章 欧洲的坦克会战（上）(4/7)