才增长到了79艘，总运输吨位不到六千吨。即便加上本已退役、现在又重新拿出来使用的35吨级小火轮，这内河运输总吨位也不会超过八千吨。而且这其中相当一部分被抽调到了前线运输军用物资和人员，这国内的运力就更是紧张了。煤炭、矿石、建筑材料、粮食、木材、机器什么的，哪个不要占用大量运输吨位啊。如今煤矿、铁矿、农场生产的燃料、矿石和粮食数量倒是没有下降，甚至可能还有所增长，可这积压着运不出去也只能徒唤奈何啊。”
“水路运输运力紧张，这效率更低的公路运输更是不堪啊。”彭志成将文件又拿到了手里，一边看一边思索：“公路运输在如今的国内依旧相当落后，高等级的公路（国道、县道）里程短，连300公里都不到。载重货车也不超过100辆，总运输吨位不过区区一千五百吨左右，这能济得什么事？到现在甚至还不能做到各县之间互通公路，交通部简直是在扯淡！”
事实上随着战争的持续进行，对东岸国内经济的负面影响确实也越来越深。别的不说，单就对交通运输资源的挤压就使得国内大量工厂开工不足，生产效率下降，产能比起战前来大幅度下挫。这在对能源和原材料极度依赖的钢铁、建筑、木材加工等行业尤其明显，而这些行业的不景气又很快传导到了下游企业，使得整个东岸的工业机器转速下降、生产力水平下降、工人们创造财富的效率下降。
再加上西班牙人施展了自己的影响力，使得相当一部
第四百零四章 既要战争，也要发展（一）(5/6)