332.第332章 二十三、崇祯四年的二十七个瞬间（二十三）
史诗般的冒险岁月之中，公司从一开始总共仅有六艘船的可怜窘境，一步步发展到了如今几乎垄断了东亚的香料生意，每年都有二十艘船只往返于荷兰本土与巴达维亚之间的庞大规模。光是在巴达维亚的总部，荷兰东印度公司就常年驻泊有二十多艘欧洲式大船，还有数量更为庞大的中国戎克船，跟草创之初的艰难困苦相比，简直不可同日而语。在东亚的海面上，无论是先来一步的葡萄牙人、西班牙人，还是同期抵达的法国人、英国人和丹麦人，都不是荷兰人的对手。
通过一系列的征服战争和外交斡旋，荷兰东印度公司名下的领地在这四十年间也扩展了很多倍，从巴达维亚到日本长崎，从锡兰到马拉巴尔海岸，从勃固到福尔摩沙（台湾），从阿巴斯港到穆哈，从图莱尔到开普敦，公司已经建立起了遍布三大洲的数十个商站，跟许多国家都建立起了深厚的人脉关系。
经过这几十年的发展，荷兰东印度公司已经逐渐走上了正轨，并摆脱了成立最初二十年内一直都挥之不去的财政梦魇。在那个草创的年代，初来乍到的荷兰人不得不一边做生意，一边打击葡萄牙人在远东的据点和船只，另外还要在各个出产香料的岛屿上修建商站、安排士兵驻守，并且频繁与当地土著展开战斗。为此，每年花费的金钱是一笔天文数字，以至于承诺给股东们的分红迟迟无法兑现。
为此，荷兰本土那些向东印度公司投入了巨款的出资人，纷纷感到相当的不满，尤其是那些泽兰
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