，至少欧洲部分应该要想办法研究出来新型的建筑模式。不然这种路况迟早会耽误苏联的强大，苏联的发展很大的受制于寒带的地理条件，这点谢洛夫必须承认。
全国八成以上的国土都存在冻土带，像是西伯利亚那种漫长的冬天，苏联一半的国土都是那样。这种国土上首先要建立公路网络就成本大的不像话。一条新的高速公路只需要经历过一个四季轮替，第二年就和泥泞的土路没有区别。全国的高速公路网一点都不现实，苏联一直在修建铁路解决这个棘手的问题，同时不断对国内的铁路进行升级，苏联的铁路电气化从六十年代开始一直走在美国前面。但仍然改变不了物流不畅的劣势。
至少苏联的欧洲部分还是应该推进公路网的建设，但是亚洲方面高速公路网只能成为铁路的补充，像是中亚、远东和贝加尔湖附近建成局域的高速网络，依托西伯利亚铁路保持物流的通畅。
建筑方面也受到气候的影响，越往北建设的高楼墙体越厚，五零墙都可能因为骤然的寒冬被冻裂，这其中的成本巨大。如果苏联开放户籍制度，西伯利亚的苏联人口能在几十年时间跑到欧洲来再也不回去，根本就不需要担心西伯利亚被别的国家占领，谢洛夫上辈子本身就是东北人，还不知道东北的人口一直都在负增长么？能自由迁徙的话，谁愿意呆在这么寒冷的地方熬日子？
好像从今年开始，谢洛夫独自进入克里姆林宫的次数一下子多了不少，以前他还在嘲笑谢
第一百九十章 援助苏丹(3/6)