为日人尤爱樱花，日租界道路两旁到处都栽着樱花树，只是还未到开放的时候，倒也少了几分景色。天亮后，不少身穿和服的日本女人出现在街上，挎着菜篮行色匆匆，踩着的木屐磕在洋灰路面上，发出单调的“踢踏”声，让人觉得好象到了日本。
甲午战争后，日本除获得中国大片土地、巨额赔款和增辟苏州、杭州、沙市、重庆等为通商口岸外，还取得了在上述口岸建立租界的权力。汉口日本租界就是在那个时候设立的，明治维新之后日本国内逐渐鄙夷中华文明，逐渐向欧美文化靠拢，这租界区内的规划便可瞧见一二。虽然设计师在设计时竭力保留了不少日本本土建筑风格，然而多数建筑都有着浓烈的欧式风格，比如代表建筑日本领事馆、日清洋行等。日本的财阀正是通过这颗深深刺进中国腹地的钉子，将日本国内机器所制造的商品源源不断的倾销到中国内地，并从中国掠走白银反哺国内的战争机器。
一座气派的西式二层洋楼坐落在江岸区的主干道旁，门前悬挂着铜制招牌，上面书印大大的几个汉字——日清轮船株式会社的产业，又被成为日清洋行。日清轮船株式会社成立于1907年，由日本邮船会社、大阪商船会社的长江航运部分和日商大东汽船会社、湖南汽船会社合资1200万日元组建而成，虽然里面也有少量中国股，但是毫无疑问真正管事的还是日本人。它是日本在华最大的洋行之一，尤其是在长江流域拥有特殊的地位。外人很少知道，这日清洋行内里不但
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