刺激钢铁冶炼，毕竟是自己军政府出面规划建设的铁路，如果到时候已经变为‘重庆钢铁’的原汉阳铁厂经过技术升级之后，能够成产出合格的钢轨，则他是肯定会主动跟美国方面打交道，使用价格更加低廉却占有运输优势的重庆钢铁。按照他的计算，整条铁路施工过程中需要购买的铁轨价值过一千五百万美元，若是国内搬迁到重庆之后的重庆钢铁完成改造，在今年年底应该就能成产出合格的轨道用钢铁，扣除了运费跟洋行中介费之后，即便是军政府自己的钢铁厂生产出的钢铁成本跟洋人相同，但是铁路建设却可以至少省去三百万到五百万美元的钢铁采购费用！
建设铁路的优点还不止能够刺激钢铁业的发展，比如整个铁路建设初步计算需要用到640万左右的枕木，这些枕木大都能就近解决了，虽然会造成一定的环境污染，但是暂时一穷二白的他却只能先顾不得这些了，铁路需要的大量枕木可以刺激周边地区伐木业跟木材厂的诞生，而伐木业跟木材厂的诞生又将吸收大量的社会劳动力，保守估计，近他这个‘环湖北铁路网’所需的木材，便能够吸引近200-300万左右的农业生产人员转入伐木业之中，成为初级工人，并间接刺激到木材加工类机械的生产与销售！
根据这一段时间来军政府的各地分支部分发回来的统计，整个四川跟他统治的荆楚的确约莫有两百二十万左右的流民，而这其中有能力从事体力劳动的16随到40岁之间的青壮年男子便有近一百四十多万人
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