。要是遇到山区需要架桥梁、开隧道，代价会更大。所以，未来两年多，单是在这个领域就需要投资两三百亿。
对于一个省份来说，几百亿不算什么。但是针对一个省级交通行业，这个数字就很猛了。交通厅和海阳市是同级别的单位，无非是一个纵向一个横向。海阳市拿出一百五十亿很为难，交通厅更难。
为什么说更难？是因为交通建设这两年发展太快、投资太大。虽然宋秋山的能力很强，但是河东省交通行业寅吃卯粮的现象依旧相当严重。据说，整个交通系统的负债总额已经大大超过了危险值。再加上交通建设是个腐败高发行业，连续下马了两任厅长，使得信誉度大大降低。如今，交通厅想要在银行融资，已经是千难万难。
要是河东省硬是扶持的话，自然能抽出两百亿。但哪个领域不需要钱？你交通行业拿走了，那么建筑、水利、农林等等，就会出现相应的缺口。
但是，已经制定好的规划不能朝令夕改，而且这是本届省政府五年规划中的八大工程之一。特别是一些高速路已经破土动工，总不能扔那里不管不问。也就是说，这个“高速路网大贯通”工程必须接着搞，偏偏有没钱。
本来，这件事就连宋秋山都很挠头。哪怕宋秋山能力很强，但左支右绌之中也已经显现出了一种无力感。要不然，这个心力交瘁的老干部，也不会一次次的提出退居二线的要求。
而要是宋秋山真的退下去，新上任的副省长马上就要面对这个难
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