，但并不是了什么炫耀国威，追求万国来朝一类的面子工程，除了加强东西方的来往交流之外，就是实实在在的发展海外贸易，说穿了就是赚钱，因此每去一趟欧州，都是一次主动对欧州进行贸易的机会，当然要尽可能的多携带商品，而在沿途建立据点的目地，也是为了曾加补济点，减少船只需要携带的食品和水。
另外随同中国船队出发的，还有八艘欧州船只，分别是英国三艘、西班牙二艘、葡萄牙二艘、法国一艘，其中只有一艘英国船是公务船，其余的也全部都是商船，同样也带了大量的中国商品。
原来各国来得知中国将派出船队去欧洲之后，也都纷纷和外交部联纟，希望能够和中国的船只一起组成联合船队，一起启航出发，这样一来在航行途中互相之间也能有一个照应，无论是遇到海盗、还是遇到暴风海浪，也都可以多几分保障，对于这样的要求，中国方面当然也不会拒绝，因此最后组成了一支二十三艘船只，以中国船只为主的多国船队。
这支船队在中华帝国洪宪四年（1653年），征月二十二日，在南京金川门外码头出发，在出发的当天，也来了不少的送行人员，由其是中国驻英大使馆人员的家属，也基本都赶来送行，虽然这一次赴英国的成员中，也有一部份是家属，但这只是一小部份，绝大部份的家属都不可能随行，而且这时中国驻英使馆的任期是五年，再加上前去的时间，这一去一回差不多要七八年的时间，其间将远隔重洋，就连书信也难以
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