利润率也更高。”
“…另外，伴随着全球航运业的不断发展，船型大型化越来越成为主流。这样有利于节省运费，在航运衰退期维持盈利。而伴随着船型大型化，对码头和配套设施的要求也更高，中小码头会越来越边缘化。所以增加码头的泊位并不是最优的发展措施。而集中财力对大型码头加深投资，优化配套设施才是长久之策。以美国为例，环球并不需要在几十个码头投资，只要在东海岸、西海岸和加勒比海集中三个或者四个主要码头集中发展就足够了。这样不仅能够提升码头的利用了，同样也能增加码头运营的净利润。”
“…码头运营如此，货栈的运营也是如此。追求个数没有意义，而是应该增加核心货栈的辐射面积，增加使用率，提升利润率。另外，环球公司在所有物流环节中，航运、空运、码头、货栈，却缺了铁路和货运机场。环球公司想要打造一个横跨物流产业所有环节的大平台，铁路和机场是不可或缺的部分。”
理查德·格鲁布曼说完后，吐了口气。而注意到他的眼神后，郭守云笑道：“格鲁布曼先生的话让我对物流行业的理解变得更加深入。而且，我也非常认同你的分析。所以，现在我比任何时候都更希望您能够担任环球公司ceo的职务。”
“郭先生，除了我之前说的那些。如果我担任环球公司的ceo，我会削减环球商站的商品种类。”
“我想知道原因。”
理查德·格鲁布曼点头后
第七百一十章 针对环球的策略(3/8)