…”刘一九的表述，比专业研究的尹重强更加详细。
他的这些话一说出来就让谭庆丰等不了解他的人嘴巴张大得能够塞下一个鸡蛋。
他们还真没有想到，刘一九对于这方面了解的这样详细。
“至于后轮驱动，一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，转弯时候的操纵性能更好，这是世界上目前所有的高端轿车以及超级跑车采用的方式……由于前轮驱动系统把变速器以及差速器制造在了一起，后轮驱动的变速器出现了问题，只需要更换变速器就行，维修保养成本更低……至于室内空间小的问题，只要在设计的时候使用的独立后悬挂系统，将车体与差速器和传动轴靠的更近就能解决这个问题……而牵引力小，可以配备车身稳定电子系统以及牵引力控制系统，这两种技术都是用到坦克上面的，从而让后驱达到前驱的效果……”
刘一九的介绍，就连尹重强都不得不佩服。
但是，刘一九把这两样的制动方式优缺点都给介绍的这样清楚，并且把缺点的解决办法也提出来了，却没法弄清楚他究竟是看好前驱还是后驱。
任何的产品，最高领导的意见非常重要。
尤其是这个领导人的地位不可动摇的时候。
国内的技术研发人员不像国外，在自己对于自己的设计有着想法的时候，就会去坚持自己的想法
1255 从汽车技术给刘主任找别扭？(5/6)