四十多岁的技术人员就满头大汗地跑到刘一九几人的面前，一脸无奈地汇报着：“领导，桨毂跟桨叶链接处的螺丝钉已经完全损坏，无法取下来……”
听到这话，刘一九顿时就松了一口气。
自己的分析没有错误。
而汪月山跟廖卓敬两人则是相互对视了一眼，露出一个怪异而又苦涩的问题。
很简单的故障，他们在这边找了这么长的时间，都没有发现问题。
螺丝钉他们不是不知道损坏了，直升机都掉下来了，桨叶也都已经折断了，受力最大的位置，不出问题都不可能。
他们却没有想到会是因为在飞行过程中受力情况骤变，先由强度不够的螺丝钉变形引起的变化。
那种情况先发生，产生的结果根本就不一样，这就是思维模式的问题。
“问题就在这里了。不管用什么办法，都要把螺丝钉的强度计算出来，然后分析这两副旋翼运动变化时候受力情况以及相互作用力的影响情况……”刘一九脸色严肃地下达了命令。
找到了问题，就必须得解决问题。
“另外，发动机方面也必须进行检查。为什么在试车的时候，一年多的试车都没有发生喘振现象。结果一上天就出现了。这事情必须找到是哪个环节出现了问题，而且。召集所有的相关负责人，回技术室开会，让技术骨干也在一起听一听，他们以后都是独挡一面的，这种问题虽然很难遇到
583 经验主义害死人(4/7)