能技术，我对这个技术比较感兴趣，想要和首都电池研究所了解一下。”既然大家是合作伙伴，林铮也不瞒他，同时也是宽慰的对船夫道。
果然，听林铮这么说，船夫登时一愣，“飞轮电池？”
作为国内电池方面将技术和市场结合的最好的人，船夫自然对飞轮电池这一不同于传统化学储能电池的全新物理储能电池有所了解，这种全新形式的储能电池的的概念起源于70年代早期，其原理是基于当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能，飞轮电池正是以动能转换成电能的一种全新的电池方式。
理论很简单，但对技术水平的要求却很高，以当时的技术水平，飞轮电池根本没有发展起来，直到90年代，由于电路拓扑思想的发展、碳纤维材料的广泛应用、全世界范围对污染的重视以及磁轴承技术的发展，这种新型电池才又重新得到了发展的机会。
和传统的化学储能方式相比，飞轮电池这种新概念电池突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能，理论上，/kg，比功率更是高达5000~10000/kg，使用寿命长达25年。
92年的时候，美国飞轮系统公司开发了一种用于汽车上的EMB“机-电”飞轮电池，电池的核心是一个以20万转／分旋转的碳纤飞轮，飞轮系统公司将将12个总重273千克、储能的飞轮电池组放在一辆克莱斯勒轿车上，最终实验的结果是这辆克莱斯勒轿车以100千米／小时的
第422章 做好了赔钱20年的准备（3/4）(4/6)