探索，”约翰.杜尔皱着眉头思索了半晌，终于开口了，“但你认为这其中需要往里面投入多少钱才能达到你想要的效果？”
约翰.杜尔承认说的有道理，但电动汽车想要达到林铮口中的效果，绝对不是1.5亿美元的投入能够拿得下来的吧？说的难听点儿，或许10个、20个乃至100个1.5亿美元也无法达到这个效果。
“这就与从无到有的孕育出一家国际型的大型企业集团一样，”林铮笑着道，“不可能在一开始就只是纯投入、不产出，杜尔先生，您的算法似乎有什么地方不对？”
这话就算是委婉的说法了，约翰.杜尔当然知道自己话里面有什么地方不对：在电动汽车需要海量投入的的前期，他林铮完全可以靠从传统动力汽车、it行业赚的钱投入一部分到这里面来，等将来电动汽车发展起来之后，占据了先发优势的联创科技就有机会成为电动汽车领域的新贵和巨头……虽然这只是有可能，但在各大汽车厂家都还没有意识到这一点、或者说就算意识到了也不认为这一天会来的这么早。
对于林铮来说，这虽然只是一个可能、一个机会，不敢保证有多大成功率，但有这么一个机会就足以让任何人去拼命了，谁还敢盘算其他的东西？
汽车行业很赚钱，但最重要的并不在于这个行业的赚钱程度，再赚钱有搞金融赚钱？重要的是这个行业对社会各行各业的巨大影响力：靠着福特一家吃饭的上下游产业的人有多少啊？
第361章 忽悠瘸了：中(4/6)