，而随着英国人的签字，荷兰、比利时也很快同意。空中客车公司的诞生是谁也不能阻止了。
可能有同志奇怪，为啥要给英国人那么大的好处，几百台发动机订单由苏联消化那多美。话是这么说没错，但是这个事儿苏联其实也不亏。
首先，罗罗的发动机水平比较高，至少比苏联国产的那些喷气式发动机寿命更长油耗更低，采购一点山寨一下开进的技术经验也是好的。要知道之前因为技术封锁，苏联已经无法拿到英国最先进的发动机了。
其次，按照空客公司的入股协议，该公司的产品肯定是需要打响一个头炮的，少不得苏联就得给订单，不说多了，采购个一两百架就是必然的。以中短途喷气式商业运输机和客机而言，一架至少需要两台发动机，再加上备用的两，这基本上就将罗罗的发动机消耗干净了。
你问苏联国内的航空市场有这么大？你别说还真有，因为苏联国土广阔，对空运的需求量其实挺大的。而苏联国内的航空公司主要准备采购的不是客运型，而是货运型。比起苏联国内那些可靠性不太好寿命低的喷气式发动机，恐怕还是采购罗罗的发动机更经济更靠谱。
也就是说，这笔交易苏联也不亏，既可能拿到比较先进的喷气式发动机技术，还能增强本国的空运能力，何乐而不为呢？而且算上英国人入局之后未来打开了大门的英国以及西欧市场，这笔交易真心是很合算的。
实际上也是如此，1959年，法
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