的每一滴潜力。下塔吉尔设计局的卡尔采夫首先采取行动。决心将T-54变成一种真正的重型坦克，他的思路很简单，保留T-54A系列原有的火力和火控，采用马力更大的B-55发动机（580马力），削弱T-54A炮塔后半球的装甲。转而加强其正面装甲。
通过这一番加减，并调整了底盘之后，卡尔采夫称之为T-54M型的重型坦克就此诞生了，该坦克总体布局依然跟T-54大同小异，只不过大大增强了正面装甲。炮塔正面加强到200毫米到230毫米（弧度不同）的水平。至于其首上依然维持在120毫米60度水平（等效240毫米垂直装甲）。
在卡尔采夫看来，这样的T-54才算得上固若金汤，不过他这个最先提出来的方案却没有得到军委的肯定。原因是在实车测试中，这个正面装甲大大加强的T-54M型第一和第二对扭杆悬挂压力太大，容易折断。
所以这个方案也就暂时搁浅了，而第二个出场对T-54下手的就是科京。这位一直玩重型坦克的裙带关系户在老丈人倒台之后。混得相当的不理想。尤其是随着ВИ-2重坦停产，他也必须给自己的设计局找一条活路了。
科京的想法同卡尔采夫差不多，也是从强化T-54的防御力下手，不过他更激进一点，他直接给T-54换了一个更硕大的炮塔，正面半球的防御力达到了190毫米到250毫米的水平，而首上装甲也加强到了120毫米60度水平。
462 煮熟的鸭子飞了(5/10)