附近的西-5一共有三百架，在第一次基辅保卫战期间累计飞行了七千架次，运输物资三千余吨，转运伤员两万余人。其中失事以及被击落了三十余架，牺牲飞行员近百人。
当然，西-5也不仅仅承担运输任务，甚至聪明的炮兵还发明了一种新式作战方式，利用直升机快速吊运ZIS-2、ZIS-3加农炮进入德军装甲部队突击的方向，成功的解决了包围圈内人员和装备有限的大问题。
比如在战场上视察的特里安达菲洛夫就回忆道：“8月26日，敌人的装甲部队分三路向我军阵地进攻，很快就突破了我军外围的相当一部分阵地。在及其危难的关头，直升机部队冒着巨大的风险，成功的吊运加农炮和炮班人员赶赴战场，这才打退了敌人的攻击。后来这种战术被发扬光大，战士们不光用西-5直升机吊运火炮，或者干脆登上西-5乘着夜色的掩护前往敌人后方袭击，一度夺回了相当一部分外围阵地……”
这还是运力比较差的西-5直升机，而运力更大的西-6和米-3则发挥了更大的作用。
其中西-6直升机很类似后来的雅克-24直升机，只不过比雅克-24小一号，用的是纵列双旋翼布局，安装两台ASH-62P发动机，总功率两千马力。能搭载两个步兵班也就是20名士兵或者是两吨货物。
至于米-3运输机则更大，是专门用于转运重型机械的专用直升机，也是纵列双旋翼布局。不过安装有四台ASH-62
174 空军的问题（下）(4/10)