机全毁了）。所以该机在1919年6月份才完成试飞投入生产，到8月末为止，在某仙人帮忙开了金手指的情况下，才勉强攒了36架。其中八架留在莫斯科作为教练机培训飞行员，剩余的28架全都被送到了东普鲁士进行实在检测。
其实也检测不出什么，因为能驾驶列宁一号的飞行员并不多，将刚刚飞过列宁一号十来个小时的菜鸟也算进去，也只是勉强凑齐了30来个飞行员。也就是说几乎每个列宁一号的飞行员都是专属的，不得不说这真心是奢侈。
列宁一号的问题不光是难飞和缺少飞行员，更主要的问题是不被信任。比如之前空袭基尔的行动，一开始俯冲轰炸机团都被排斥在行动之外，其他的飞行员都不喜欢这种慢吞吞的大笨鸟，不认为俯冲轰炸有什么意义。
造成这种现象的主要原因是飞行员无法发挥出列宁一号的性能，只有极少数人才能精确俯冲投弹，其他大部分菜鸟没有进入俯冲就将炸弹扔了出去。结果自然是不理想。
在其他人看来这种所谓的俯冲轰炸机跟水平轰炸相比没有任何区别。而且载弹量还少。自然不会喜欢这种飞机了。
不过李晓峰并不会受这种观点影响，哪怕连一向对只要是能飞的家伙无比狂热的苏霍伊都对俯冲轰炸没有信心的时候，他坚持继续多给列宁一号及其飞行员多一点儿耐心，哪怕是在轰炸基尔的行动中他们完全没有表现也无所谓。
那么列宁一号在轰炸基尔
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