胜无疑了。”
刘征泰点点头，威利斯吉普是他主持开发的，他是完全根据陆军的竞标文件进行设计的，尤其强调了吉普车在复杂地形的通过性，为此他搞出了一套螺旋弹簧悬挂系统，这也是后世汽车普遍采用的悬挂，是20世纪70年代路虎搞出来的东西。拥有了螺旋弹簧的威利斯吉普获得了甚至超过二战威利斯吉普的大悬挂行程，使得这辆车在越野中不至于轮胎悬空。
刘征泰还在这台车上采用了四轮驱动的技术，这又是一个首创，四轮驱动、宽幅轮胎再加上螺旋弹簧悬挂，可以说刘征泰用自己的努力和天赋，生生将这辆威利斯吉普的技术水平提升到了20世纪下半叶车辆的水平。虽然这跟他穿越的时候就带来的大量汽车资料有关，但没有刘征泰的努力实现，也是不可能完成的。
通用的威利斯吉普上使用了大量的全新设计，完全突破了之前通用设计的两款车型，可以说在技术的层面，威利斯吉普是大唐汽车历史上具有里程碑意义的一款车。
就在这个时候，一汽那边的工程师，同样年纪不大的江铭走了过来。这个江铭也是一个现代众，机械专业的学生，比刘征泰年纪大一些。这人最突出的特点就是，明代众们穿越后很多都是剪短发，而江铭却是自己把头发蓄了起来，还挽了发髻。偶尔一汽集团里还能见到这伙穿着一身不知道哪里搞的汉服悠悠荡荡。
似乎听到了刚才刘征泰和石川的议论，江铭走过来带着笑意说
125 吉普VS甲壳虫(3/6)