个战略铁路，也就是在蒙古和西域等商业化意义不是那么大的铁路线上动工。这方面的钱由朝廷直接拨款。而商业铁路则由国有资本投资建设。
同时在城镇设施建设上，则拨款了2亿元，用于建设各种城镇基础设施，剩下的钱则是用来建设公路和水利设施的。
天启十二年之后，北方各省的水利工程基本上该修的也都修完了，需要建设的大工程也没有多少了，剩下的小工程地方政府主导修建就可以。水利方面的建设的投入可以大幅度的减少了，日后每年只需要投入一定的资金就可以了。
公路方面的建设也基本搞定。干线和主要支线也已经修建得差不多了。没修的基本上也不打算马山修，毕竟如今修公路还不如修铁路。等铁路修好了，再考虑修建连接一些省份的公路。
乡镇公路之类的设施，这是需要继续修建的。局部的公路网依旧非常重要。毕竟火车不可能通网每一个地方。马匹运输依旧占据很大的比重，只不过不再用马车进行长途运输罢了，短程的运输很多时候还是需要用到马车。
建设的主要重心，此时基本上都在铁路和城镇基础设施方面。
城镇基础设施和铁路的建设活动，可以为进入城镇的工人提供大量的就业岗位。国企投资建设的商品房，也可以解决工人们的住房问题。这方面并不是很难解决，进入城镇的工人，只要努力工作，基本上4到5年的工资就能买上一套商品房了，民房价格就更低了。
第417章：惊人的变化(2/10)