前铁轨和蒸汽机车都还未形成产业产能。首先应形成铁轨和蒸汽机车产能，然后再大规模施工建设。”工部尚书王微说道。
“爱卿所言甚是。”朱由校点头道。“铁轨各钢铁厂皆可生产，形成产能不难，火车制造技术已经成熟，成立企业生产即可。”
“启禀陛下，铁路事关重大，应成立一个新的国有企业全权经营。”杨国瑞提议道，朱由校点头道：“准。”
铁路这样的战略性资产，自然不能让民资插手进来。要知道铁路系统一旦形成，如果被民资掌控。运价就会被操控。反之，国企掌握铁路系统，则国有企业的大量大宗商品运费就可以控制在一个成本价之内，不会因为运费而导致大宗商品和原材料价格虚高，并且进一步的确保国有资本的市场主导地位。
国有垄断的基调确定了下来，随后‘大明铁路总局’随之成立，铁路总局负责铁路建设和系统运营。
铁轨生产则交由各钢铁厂，火车制造则从机械制造厂分离出两个火车制造厂。负责火车制造与技术研发。之所以要成立两家，主要是让这两家国企进行市场良性竞争。避免不思进取，使技术发展停滞不前。
当然两家公司的技术成果是可以共享的，但要向对方购买专利。然后根据经营成果进行业绩评判。
朱由校的意思很简单，那就是接下来在新政省份大规模建设铁路系统，进而继续拉动经济。
“若是接下来在北方各省建设铁路系
第394章：战略调整(5/8)