商船增加到了1200艘。
造船厂从北方建到了南洋。
辽东的大连造船厂，还有北直隶的天津造船厂。山东的胶州湾造船厂，另外还有福建的福州造船厂，已经台湾的台南造船厂、吕宋的马尼拉造船厂，已经爪洼岛的巴达维亚造船厂。
马尼拉造船厂和巴达维亚造船厂是西班牙人与荷兰人留下的底子。同时在马六甲又正在建立一个新的造船厂，辽东丹东同样也在建设一个新的造船厂。
这些造船厂的分布，越来越靠近木材产地，建造的船只吨位也越来越大。当然除了制造大型船只，渔船之类的船只也在大量建造。
此时大明的海外开发规模越来越大，就是本土沿海贸易就越来越繁荣，对船只的需求量增长速度非常快速。
这一年派遣到美洲的舰队在下半年又传回了消息。成功的打通了与西班牙人的贸易航线，对远洋商船的需求再度增长。
造船技工成为了最吃香的行业之一。各个造船厂采取以点带面的模式培养技工，同时技工学院又大量培养造船技工。
木质帆船的吨位也在不断上升，2500吨级的商船已经开工建造，年底就可以下水航行。
每个造船工人只要能够做出技术改进上的贡献，都能够获得一笔丰厚的奖励，在大量造船技工苦思冥想之下，大量新技术不断涌现。这些技术经过国有资本财团的推广，迅速普及到各个造船厂。
造船的材料如今也不
第380章：美洲贸易航线(5/9)