显然不比煤炭要低。毕竟柴火砍伐过程中，比煤炭开采要麻烦。装运起来。也不如煤炭方便。运输方面，北直隶的煤炭用大船运往南方，成本上还是可以接受的。只不过北直隶的蜂窝煤，显然不能完全取代柴火。
码头上的搬运工，绝对是个体力活，一般人吃不消。但是酬劳也比较高，一个月努力的接活。能赚个四五块银元。
随着时间的推移，皇家资本拥有的商船数量逐渐增多，到了天启二年五月。商船数量已经达到了87艘，全是三千料的大船，一次性能运将近4000石粮食，那些民营造船厂的东家一个个都笑开花了。除了这些商船。他们还接到了更多的订单。
孙长波是一名江苏海商，手上有两艘大船。此次从松江出海，前往天津大沽码头，路上只走了九天时间。这是他第二次前往天津，走的航线是皇家海运公司确定下来的，他拿着皇家海运公司绘制的海图，沿途看到了不少引路灯塔，这对于经常大雾弥漫的东海海域来说。这些灯塔绝对是良心之作。
这条航线，显然极为安全。目前还没有海盗盯上这条航线，而且航行周期比较短。这次孙长波运来的货物，只要就是粮食以及牛角、牛筋，都是免关税的商品。牛角和牛筋是用来制作弓箭的战略物资。
船停靠在了大沽码头，孙长波将船上的货物卸下来的同时，也在挑选运回松江等地的货物。
这次孙长波发现，大沽码头上的外销货物中，瓷器和棉布的价格出
第183章：北上海上航线(2/7)