的新车，还没有加上速度限制，假如油门踩死，很容易飙到三百多。
陈绍杰坐在副驾驶，手忙脚乱系上安全带，急忙喊道：“你别着急测速，我们先去车辆的测试区域，体验一下l4级别的智能驾驶。”
陆北风放慢车速，好奇询问：“我们的智能算法又得到突破了？”
他对于汽车制造一窍不通，对于车载系统更是如此，但这段时间耳濡目染之下也算了解一些。
他们的天火车载系统一直处于全球领先地位。
处于l3自动辅助等级，反观特斯拉系统仅是l2辅助驾驶等级。
如今陈绍杰说l4级别，自然是算法得到了突破。
陈绍杰沉吟，在想着怎么跟陆北风通俗易懂的解释清楚：“其实算不上什么重大的突破。”
“你可以这么理解，天火自诞生那一天就属于l5级别伪智能驾驶技术。”
“只是想要达到这个级别，需要装载汽车芯片，而且还需要道路所有车辆都装载芯片才能行。”
越发的深入这个行业，他发现想要真正意义实现无人驾驶技术，必须实现人工智能。
大数据算得再好再精密，总归会出现一些，过往都没发生过事情。
只有人工智能才能独自面对，处理一切特殊的突发状况。
所以在没有人工智能的情况之下，除非所有汽车都统一芯片，统一联网，全部交由总系统控制。
他们的车载系统就是属于这种。
345、伪智能驾驶技术(6/7)