动机，现在换成本田的，更好更稳定。
但购车者并不会对其买账。
宝马三缸不稳定，但因为是宝马的，所以好！
本田三缸稳定节能，但因为是本田的，不好！
这就是品牌效应带来的连锁反应。
技术好，性能强，还有要面子。
既然走高端路线，那就必须考虑到这些方面。
“我尽量去尝试吧。”
陈绍杰苦笑，他并没有跟陆北风解释，三缸与四缸一缸之差，但想要跨越，其中的技术攻克困难程度根本无法想法。
之所以说难，没说不可能，因为这也不是说办不到的事情。
随着九月新能源新政的颁发，国内各大车企的都磨拳擦准备进场。
奔驰公布决定在2022年之前，全面停止生产燃油车。
宝马公布决定在2025年之前，全面停止生产燃油车。
大多数车企都放下狠话，积极响应华夏环保政策，仿佛燃油车大势已去，早晚凉凉。
态度是很诚恳的，但也不知道是真是假。
不过自从新能源新政以来，国内确实很多研发燃油机的技术部门都停止工作。
在投资方的压迫下，要么停摆，工资材料什么都买不起，要么转投新能源的环抱。
这场浩浩荡荡进行了上百年的内燃机竞赛，也终将要落下帷幕。
在这个时候，假如他们伸出援助之手，就是雪中送炭。
非常容易拉
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