目的是要让这个时代所有的船，包括排水量达到两千吨的重型盖伦帆船也能直接靠上码头。
在这个时代的新世界，除了妮可号以外，西班牙大帆船的排水量已经达到了两千吨左右。
然而也正是如此，适合这类帆船靠岸的码头在全球并不多，在整个南洋地区，大概也只有澳门、马尼拉、宿务、巴达维亚等少数港口能停靠这类大帆船，也因此奠定了这些港口在南洋海域的贸易中心地位。
显然，侯相麟——这位旧世界的建筑专业人士，也要让这个以自己家乡命名的港口获得这种中心地位。
侯相麟对这个修建计划很有信心，他对两位解释说，如今我们有充足的木料，特别是有来自原始丛林里优良的长度超过十米的红木、黄花梨和乌木，这些木料是造码头的上等材料且数量足够，因此让最困难的打桩作业也变得相对容易一些了，工程的可行性没有问题。
如此大动干戈的第二个原因是，我们不能仅仅依靠那个钢制浮动码头做深水码头，因为那个码头实在不算大，我们要在现有的条件下建设深水码头，这是一个很有必要的开拓性尝试，很值得去做。
魏鸿对侯哥在工程建筑方面表现出来的进取心非常的佩服，他也很理解，其实这就跟自己在军队建设方面的勃勃野心是一样的，因此魏鸿立刻表示，所有建设方案您侯哥说了就算数，咱们什么时候开工？
“一个月以内。”
侯相麟想了想回答说。
592 建设规划(3/5)