小黄与小红，4:1。
……
从校园起步运营开始，小黄车快速铺设扩充占领份额，质量更好的小红车则是逐渐提升比例，两种车型的配比便会从最初的4:1，到达3:1，2:1。
甚至以后，逐渐覆盖。
地球时空共享单车后期，低质量的车型早就没有了，最次也得是押金198元的质量，才能在市场存活。
质量太低报废了高，还影响客户各种体验与使用，后期不适合。
就目前而言。
魔都最初开拔的院校单车市场，小熊单车两种车型除了保底留一些低质量小黄车之外，其它都是小红。
毕竟还是有不少学生是舍不得押金更多钱的，甚至99元都嫌多。
好在几家共享单车公司竞争归竞争，但也没有将押金进行内卷，主流依旧还是99元、198元、或298元。
不像付费骑行各种活动，新用户基本都能享受三个月的免费期。
毕竟资本再不缺钱，市场扩充与投放运营的需求资金不少，如果押金内卷降低至几十甚至免费，那总体成本太大了，根本就吃撑不了市场的运营。
除非很是财大气粗。
但如此的话等于就是在破坏市场规则了，为了扩充不择手段，就是资本之间也会元气大伤，互相难受。
小熊单车的方案没错，发展模式与运营模式也没错，
第241章 小熊创建满一年，备战CFA二级考(4/8)