吨的荷载研发起来没有丝毫难度！而且采取更小的荷载，还可以减少噪音、省油，以及增加稳定性。
不过嘛，如果真的要将叉车，作为未来产品的发展的一个方向，还是建议，应该研发负荷液压传感系统。
有了负荷液压传感系统的话，以后做八吨以内的中型叉车，甚至三十吨以上的重型叉车，都能用得上。”
“负荷液压传感系统，那可是高科技啊！”李卫东开口说道。
“其实也谈不上是高科技，就技术而言，负荷液压传感系统的技术，实际上已经成熟了，日本的工程机械企业，也已经将这套系统用到新款的工程机械上。”陈永华开口答道。
对于负荷液压传感系统，李卫东还是有所了解的，这条技术在工程机械领域应用的非常广泛，基本上只要是用得到液压的地方，就会有负荷液压传感系统的用武之地。
放在后世的话，负荷液压传感只能算是工程机械生产企业的标配技术，甚至很多不太知名的小组装厂，都拥有这套技术。
然而在1996年的中国，负荷液压传感系统还算是一种高科技。
中国是进入到九十年代以后，才开始研究负荷液压传感系统，有关于负荷液压传感系统的论文，也是到了九十年代中期，菜开始大规模的出现在国内的有关期刊上。其中有理论方面的，也有应用方面的。
如果是国际级别的学者，看到当时中国有关于负荷液压传感系统的论文，肯
第490章 决战时刻(4/9)