海的技术还是可行的，这才逐渐推广开来。
中式的帆无论是南方的梳杆硬帆，还是北方的密杆硬帆，基本结构都差不多，可能帆才是中式与西式的根本区别。中式帆的优点就是由于有数根横杆的有效支撑，使得单位面积帆的载荷更小，即便出现破裂，也不会很快蔓延到整个帆面，可以给航行者留出足够的时间在海上进行修补，并且对制帆的材料要求也不高。
而且，硬帆不论什么风力条件下都能更好地保持形状，效率损失更小，也不会被风抽到“嘭”然做响。
至于后世人都认为中式硬帆的最大劣势在于结构过于沉重，这当然是个问题，但高务实通过请动大科学家朱载堉来改良绞车，很大程度上解决了这个问题，简化了结构并提高了效率。
不过，高务实现在还是有些不满意，因为他通过广州私港的海商了解到，佛郎机人的战船，在与京华同“吨位”战船的情况下——比如京华武装运输舰和同吨位盖伦船对比，佛郎机人的载炮量比武装运输舰就要高，盖伦船多了八门炮，左右侧各多出四门来。
也就是说，同等吨位下，京华的船一侧有十四门炮，而佛郎机人有十八门。
这肯定是一个劣势！
不过还是要看双方海军作战的指导思路：京华这边跑得更快、操控更精准、能适应各种风力，但火力要弱一点；佛郎机人的盖伦船机动力不如京华的船，但火力占优。
至于说什么船舶结构，谁更抗
第741章 海军就是砸钱(4更破万)(2/5)