xc，绝大部分都是无人区，砂石料和水泥运输和资源，都是难题，这无形中增加了建设成本。
综合各种因素考虑，铁道部最终否决了这种全部使用桥梁来解决冻土的办法。
一次次实验后，铁路皇家设计院的前辈们，经过无数次的实验，终于找出了在冻土上修建路基的办法。
既然冻土受热会融化，造成线路变形，那有什么办法，能让冻土永远保持冻结的状态呢？
如果冻土一直保持冻结状态，冻土内的冰，无法吸收热量，就无法融化，冻土就永远是冻结是状态。
朝着这个目标，设计师们最终有找出了三种在冻土上修建路基的办法。
第一种是块石路基结构，即在路基底部，和原地面接触的地方，填筑一定的厚度块石，块石上面，在使用路基填料。
由于块石只见存在空隙，能有效的保护冻土，起到降温作用。
秦舒淮清楚的记得，天路铁路路基设计时，有80以上采取了以块抛石路基和块、碎石抛石护坡为主的路基新结构。
据传，块石路基的新技术来自一次野外的无意发现。
在青藏高原冻土区考察中，科研人员无意间扒开了一片碎石堆，在下面发现了冰雪，而附近的地面因阳光照射升温都已翻了浆。
科研人员把这个意外发现模拟进了铁路施工，实验证明：块碎石间因有空隙，相当于一个半导体，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较
第九章 冻土(3/7)