还可以这样来，但震惊过后仔细想想似乎也没什么不合理的。
大家都尽量把船设计的四四方方的不就是为了好找木材吗。如果用铁来铸造龙骨和船肋这些需要特殊形状的部件，确实可以大大缓解特种形状木材不足的问题。
“东主，龙骨用铁的话，肯定是只能铸造成一节一节的，这些小节段怎么连接呢”一个工匠问道。
“这个可以铆接，就是构件预留孔，把铁棒烧热了，趁着红软，插入连接处，两边用铁锤敲击成钉帽，冷却后就连成一体了，船厂没有铁匠，我会调一批铁匠过来成立铁作。”杨凡解释道。
“东主，我是李昌东，负责桅杆的。我看这个图上的桅杆特别高，超过了船长。”李昌东指了指图上的桅杆，继续说道“确实帆船的动力来自于帆的面积，桅杆越高，挂的帆也越大、越多。推进的力量也越大，但是实际上桅杆是做不到这么高的。”
杨凡点点头，示意他继续说下去，这几个人很专业，说的都在点子上。
“桅杆要固定得住，才能有效的利用风传过来的推力，所以一般都要穿透几层甲板和龙骨相连接。”
杨凡点点头，是这样，只有这样固定，桅杆才最稳定，要不然晃来晃去的把风力都浪费了。
李昌东继续说道：“但硬木做的龙骨强度是有上限的，桅杆传到来的力不能超过龙骨的受力上限，不然就会把龙骨翘起来，造成漏水。所以桅杆看起来越高越好，但实际上是有限制的。这图上的
99、飞剪船技术探讨(4/5)