续航一千二百五十公里，指的是整辆车的电池的电量全部用来跑路，其他的车内设备都不开的情况下。
也就是最理想的续航能力。
但显然这并不实际。
所以，还是要看全负荷续航能力。
这一点丁跃再清楚不过了，光看纯续航能力一点意义都没有，毕竟一辆车在驾驶的途中，怎可能电力仅仅供给驱动呢？
车载的设备，暴恐车载系统、空调、其他需要用电的设备等，这些都是很耗电的。
“全负荷续航能力，才720公里，就这？”
丁跃看到全负荷续航能力之后，不由得冷笑了一声。
看来欧洲曼特科技集团吹嘘的新能源电池，也不过如此嘛，给这些大厂商们提供的新能源电池，全负荷续航能力相比起之前普遍使用的车子电池，也就是翻了一倍的样子。
连全负荷续航800公里这个坎都没能翻过去，更何况全负荷续航千公里呢？
要知道。
丁跃让自己飞跃集团给长安汽车提供的石墨烯电池，续航能力最低最低都是800公里起步的，千公里应该是不成问题的。
这里的续航能力，自然指的是全负荷续航！
全负荷续航能力一般跟实测续航挂钩，但目前为止，还没有哪家大厂的新能源汽车进行过高续航能力的实测。
就算是大米科技集团，给出的也仅仅只是他们公司的内部全负荷续航数据。
第581章 就这？就这？就这？（求订阅）(4/9)