巍山那样的规模，但也要预留相应的空间。江南船舶的迁建也告诉我们，预留未来发展空间是非常重要的，总不能再过几年，我们又要重现搬迁，重建新厂……”
陈奇林的话听起来还是颇有道理的，不过在张宝山、钱载相等人看来，陈奇林的目标还是有点好高骛远了。韩国的体量确实不大，但是韩国的发展路径跟日本、德国都不一样，他就是集中全国的力量发展几个产业，每个产业又重点扶持几家企业，所以韩国整体实力虽然不怎么样，但是韩国的造船业还是很强大的，仅次于日本，占据了世界造船总量的百分之二十多，相比之下，华国只有百分之六，相差巨大。
而且，华国的这百分之六，也就是一百多万吨的产量，还是二十多家造船企业取得的，其中还包括川崎这家中日合资船厂。如果只算重组以后的华船重工，年造船能力也就只有五六十万吨的样子，而江南船舶也就不到三十万吨的年生产能力，这就跟韩国造船巨头一年两三百万吨的生产能力根本无法相比。
更让他们感到无法接受的就是，按照陈奇林提出来的这个目标，春山区、春东新区根本没有足够的岸线和空间来兴建这么大规模的造船基地，他们实际上就已经被排除在江南船舶迁建的选择之外。
春东新区还好一点，他们还有跟汇浔区合作的备选方案，春山区就没有办法了，他们根本不可能找出这么大一片可供兴建五百万吨造船基地的地方。
陈奇林接着说道“春山区、汇浔
第1786章 东沙岛的优势和劣势(5/6)