桩弄圆了穿个孔，那就能做轮子。”
但是轮子的制作显然并没有这么简单，因为是用一根木头贯穿两根轮子，那么怎么才能保证轮子不会东倒西歪不会脱落就是一个问题，就是轮子稍微再木头上有所滑动，都会让运输过程变得不顺畅。
所以一般的车轮上都会有箍来固定住轮子和车轴，使得轮子不至于摇晃脱落。
那么这个时空，连个钉子都还没有，可怎么固定车轮和车轴呢？
木头？藤条？绳子？金属？陶器？
罗琦不用多想就指定了水泥。
水泥塑形和黏合的效果相当之好，只要在车轴和轮子相交的地方糊上水泥，并且塑造出合适的形状，那么等水泥干了以后，就是非常好的固定，让车轮保持直立姿势，不至于倒斜，也不会脱落。
车轮的制作倒是稍微曲折一些，因为有了锋利的铜器，所以加工木头变得容易了一些，但是木制纤维怎么才能弄得光滑些倒是费了不少劲，最后还是这里的原始人想的办法，用火稍微烤了一会儿，这样木头不但不容易变潮，而且更加坚硬光滑。
车轮制作的有脸盆大小，并不是不能做的更大一些，那样承载货物也能更多，但是从这里到石洞再到蓝纹部落，这一路之上的河流上的冰层并不算太厚，如果承载的重量太高了一些，那么车子还有落入冰水的风险。
这种简陋的小车子上如今装着的都是熏烤后的鱼干和在冰中冻的硬邦邦的冻鱼，还有一个车子尤为要紧，这
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