，上旋的动作被打断了。
很多飞机都能做横滚动作，只是整个动作必须在有限的时间内完成。
因为，飞机油箱的结构和汽车其实差不多，都是油泵位于储油空间底部。
做翻滚动作大头朝下时，油箱里的油料因为重力涌到了油箱顶部，这就造成了底部的油泵供不上油。
所以，飞机必须在油路中的油用完之前，恢复正常的飞行姿态，从而恢复供油保证发动机能够持续工作。
可眼下墨绿色飞机纠正姿态的动作，因为撞击而被迫打断了。
虽然飞行员果断右打舵机，想从原本左旋恢复姿态，变成右旋恢复。
但“拿大顶”的时长，超过了油路存油消耗的时间。
发动机断油的瞬间直接停工，机头位置螺旋桨的转数，以肉眼可见的速度在持续降低。
失去动力而且飞行姿态不佳，飞机一下半下根本拉不起来，只能打着旋儿的向海面扎去……
与此同时，刘毅正顶着一脑门的冷汗暗自庆幸。
就他那飞行技术，能飞起来就不错了，还远没有达到可以做一些危险动作的水平。
而且，他对眼下的这架AT-802的性能，根本谈不上熟悉。
稳稳当当的飞着还能应付，动作稍微激烈一些，根本就控制不住。
刚刚他只是想吓唬对方飞行员一下，可他忘了，自己开的是飞机不是汽车。
汽车轮胎压在地
就这技术？(3/7)