高。
别看他们的普拉多一个月销量也不算太高，可问题你架不住利润高啊！
你买普通中级车一万辆的利润，也没人加买一千台的利润高呢。
甚至你买两万辆，都没有他买一千台普拉多利润高。
因为，一台中级车，就比如凯美瑞，在日本也是19万到24万的价格。
到国内也同样差不多的价格，甚至有优惠的时候还略低一些。
可普拉多就不一样了，在日本这玩意十八万起步，三十万封顶。
可是到了国内，四十五起步，一百多万封顶。
而且只要你去买，你根本就不可能只花四十五万提走，肯定要各种加装。
最后最便宜也得六十个才能开走，贵的都得一百多万。
你就说这里面得有多少是净利润？
一台车赚个几十万都是洒洒水，而这些钱自然是经销商和厂家分。
而你一台中级车才赚多少，像凯美瑞，不偷工减料的情况下，一台车能赚万八千都已经阿弥陀佛了。
所以你买一台普拉多，都顶你买几十台凯美瑞了。
而且这样的车不光能帮厂家牟取暴利，还能帮他们营造品牌形象，巩固市场地位。
说实话以前长城在这方面持续发力，可丰田并不太看得起他们。
不认为他们能威胁到自己的地位。
而长城此前隆重推出的h9也确实不太成功，直到这款坦
1978 当头两棒(4/7)