是为了迎合兔国消费者，偷工减料，然后给车子做个拉皮，加大尺寸，然后加价的专供车型。
比如上汽大众的帕萨特，在国外大众b及车就只有迈腾，可在国内硬生生拉皮出一个帕萨特。
而且这车因为拉皮的缘故，有个改不了的致命硬伤，就是方向盘跑偏，可惜国内的傻叉消费者更在乎大众那v车标，所以对大众的诸多问题视而不见。
这情况直到去年，某评测机构，对大众的致命一撞，这才扒下了大众的底裤。
然后就导致这款车销量暴跌，其实这也和大众多年消费国内消费者情怀有关。
还有就是本田的某款车型，同样的拉皮车，结果a柱直接撞断，可这款车却没事儿一般，日常上了销量榜。
由此可见国内消费者里，傻叉有多多。
而相对而言美系车在这方面就厚道多了，都是泛亚设计院设计出来的。
那就全球统一用一套模板，绝不会因为某地消费者傻，然后给你偷工减料。
所以全球车型，往往意味着用料上有把握。
可很多人有不明白了，既然美系车这么厚道，那为啥就是迈不过德系和日系呢？
很简单，因为不偷工减料，大多数同样级别的车，美系车的重量都比日系和德系重。
所以油耗就高，另外就是做工非常粗糙，还有就是内饰。
在内饰这一块，老美从来都不是特别重视，除非是特别高级的高端
1966 寝食难安(4/7)