也不敢过分偷工减料。
所以那时候的日系车品质还算不错，可是后来当进入国内之后，日系车看开始疯狂偷工减料。
比如用在a柱上的高强度热成型钢，换成普通的冷轧钢。
原来大量需要拧螺丝的地方，都给你换上各种塑料卡扣之后，日系车的品质，就已经是一降在降了。
可为啥日系车的口碑在国内还是这么好呢？
这主要是因为，日本人在国内花大钱，请了大把的网络水军，和公关团队的缘故。
但凡要是日系车，在安全问题上出了什么事故，日本人首先想到的肯定不是怎么赔偿消费者。
而是雇佣水军，疯狂删帖，然后把事情掐死淹没在萌芽状态。
反正你在网上很少能看到说日系车坏话的新闻。
不过你看那些车评人，现在有几个是开日系车的？
而周达志作为新时代的年轻人，平时也是经常上网冲浪的那种，所以对日本人那一套是早就了解了。
所以他根本就不信日本人的邪！
什么丰田，本田，雷克萨斯，他根本就看不上。
他更喜欢就是现在的byd，因为在他看来，这车真的实在合适不过了。
补贴过后，就十五六万的价格，最让他惊喜的还是那套d;这套混动系统，非常适合在北方地区使用。
加满一箱油才不过三百多块，就可以开一千二百多公里。
这
1863 确实有一套(4/7)