而当温度在下探7度，达到零下2591度的时候，就会以固态氢的方式存在了。
而一旦液态氢变成了固态氢，那么在储存方面，就方便也安全的多了。
一旦氢气变成了固态形式，对储存的要求环境就不会像液态氢那么高。
比如储存液态氢需要高压，并且隔热环境非常好的容器才行。
而固态氢，就无需高压容器，只要保证良好的隔热环境就可以。
这样一来，就大大降低了储存的难度。
甚至从某些方面而言，这种固态氢还能够解决氢运输的问题。
因为固态氢运输要比液态氢更加安全，当然这也是相对而言。
如果要实现运输，那就比如要加大投入，不断研发新型的运输容器。
那都是远期的项目话题了。
就说最近星火科技提供的黑科技，能够以低成本把液态氢变成固态氢储存。
并且还有一种特殊缓慢融化释放的手段，再把固态氢还原成液态氢，变成燃料。
光是这一套技术，就已经价值万金了。
大大降低了每个参与试点城市的储氢成本。
而几个城市里的公交车，都已经换成了氢燃料电池车。
根据广大司机的反应，那就是这种氢燃料电池车用起来，感觉可比以前的锂电池车要好多了。
从原理上来说，这玩意其实都是电车！
都有提速猛，噪
1833 悄然起航(5/7)