化石燃料车的可靠性还是更高一些。
比如在高海拔，高寒地带，就一直是电动车的禁区。
以前续航里程能够达到五百公里的纯电车，可能到了我国的东北地区或者西北地区，也就只能行驶二百公里。
这还只是在我们国家，如果实在毛熊的地盘呢，或者在加拿大，和米国北部地区呢。
这些都是问题。
所以德系，和日系虽然会败亡，但肯定不会那么快。
而且百足之虫死而不僵，即便即便是进入了电动和混动车时代，他们也不会坐以待毙。
毕竟他们最多的造车历史都有上百年，最短的也造车造了六七十年了。
在机械方面，不光有技术家底，最关键是在资金方面，也有非常雄厚的储备。
如果他们要是真的下定决心要转型，去研发混动车或者电动车。
那倒也不是没机会，甚至也可能在十年或者二十年后，能够做出来几款和特斯拉相抗衡的车型。
所以哪怕是苟延残喘，他们也能挣扎着生存几十年的。
可不管怎么挣扎，他们注定是要被淘汰的。
这么说，可能很多人又不能理解了。
可能就要问，你不是说了嘛，他们如果真下定决心，砸锅卖铁加大投入，也可能搞出特斯拉一样的车的，那你为什么说他们要被淘汰？
这个就要参考当年的微软了，当年他们也研发出了p;还有诺基亚，
1793 变革前夜(3/7)